在全球化贸易的今天，也许此时的您正用来自欧洲的咖啡机煮一杯埃塞俄比亚咖啡，也许数千公里之外法国孩子正在用着中国的文具，这些生活细节背后，中国司法正用精细的“法治针脚”，编织着中外经贸往来的“共赢之网”。贸易的源头始于生产环节，如何用法治保障好生产端，让我们跟随记者的镜头，去刚刚开渔的舟山渔港找寻答案。

　　清晨的东海，万顷碧波映照着朝阳。浙江省舟山市沈家门渔港，一艘满载着渔获的渔船返港，码头立马热闹了起来，马达声、吆喝声，此起彼伏，梭子蟹、皮皮虾，鲜活肥美，识货的市民早早排队等在摊位前，盼着能早点把这份“东海鲜味”端上自家餐桌。

　　此时，距离东海开渔已有半个月了，这片蔚蓝的海域正以丰厚的馈赠回报着渔民的辛劳与等待。这段时间，梭子蟹正迎来上市高峰，在舟山国际水产城，每天有近百艘渔船靠岸卸货，高峰时到港量达到3250吨。

　　喧嚣的码头、满载而归的渔船与熙攘的人群交织成一幅生动的丰收画卷，这热闹景象的背后，是三十年来从几乎“无鱼可捕”到“鱼虾满舱”的生态蜕变，更是法治护航下渔业可持续发展的生动实践。

　　1995年，全面伏季休渔制度在东海、黄海海域实施。2015年，浙江开始实施首个“东海鱼仓”修复计划，打击涉渔“三无”船舶，整治“绝户网”等非法渔具、违规捕捞行为及海洋污染现象正式启动，东海粮仓的修复振兴迎来关键转折。

　　2017年3月1日，全国第一部国家级海洋特别保护区地方性法规——《舟山市国家级海洋特别保护区管理条例》正式施行。在条例指引下，近年来，舟山已经累计投放近50万立方米规模人工鱼礁，增殖放流的鱼苗在保护区内繁衍生息，人工鱼礁为海洋生物筑起安全家园。

　　这份守护不仅惠及海洋生灵，也悄然在渔民身边展开。在舟山沈家门渔港熙熙攘攘的人群中，舟山市公安局普陀区分局的民警手持喇叭维持着秩序，让这份嘈杂喧闹中，多了份安心。

　　舟山市公安局普陀区分局水产品交易市场派出所教导员 曾杰：我们守护的重点主要有维护渔民及水产城经营户生命财产安全，避免发生事故，维护渔业安全生产秩序。

　　码头上，渔船进进出出，水产市场里也是人头攒动，好不热闹。人多船多，摩擦、纠纷就不可避免地出现了，对这里的民警来说，处置渔港内的纠纷警情，要诀就是一个字——“快”，处置得越快，对于这个忙碌渔港的影响就越小。

　　此刻，一架无人机正从水产品交易市场派出所飞向沈家门渔港，就在两分钟前，码头上发生一起纠纷警情，一艘刚结束捕捞的渔船在进港时，撞到了码头边上养殖的海螺，养殖户要求赔偿，渔船船主觉得是养殖区域设置不当，双方各执一词，选择报警。

　　舟山市公安局普陀区分局水产品交易市场派出所民警 王奇立：因为这个渔船在靠码头过程中，如果长时间停滞在那里，后续的渔船进不来，也可能会造成码头拥堵。

　　根据无人机现场传回的画面，指挥中心立马进行研判，纠纷发生在什么地点，现场情况如何，需要出动多少警力？派出所调度人员迅速发出指令，精准调派警力前往处置。

　　舟山市公安局普陀区分局水产品交易市场派出所民警 王奇立：我们到现场之后，作为一个中间的桥梁，给他们进行了现场处置，比较顺利就把这个事情给处理好了。

　　纠纷快速得以平息，码头又恢复了正常运转。要守护这个全国最大的渔港以及这里的渔民，民警不仅要快速处置矛盾纠纷，更要细致排查风险。

　　渔民王怀甲最近心情不错，今年开渔，他带着船员多次往返了近海渔场，收获颇丰。眼下，他正在为下一次出海捕鱼做着准备工作。出发前，一支由公安、渔政、海事等部门组成的联合执法队例行登上他的渔船，对每艘即将出海的渔船，都要进行安全检查。

　　马上要出海了，王怀甲满心欢喜，畅想着收获丰厚的渔获，执法队员则把目光聚焦在渔船的安全保障上，通信设备是否灵敏、救生设备是否完备、消防器材是否达标，他们一一检查，每个细节都不放过，为渔船出海前排查出安全隐患。

　　除了给即将出海的渔船做好“体检”，舟山警方还有一套海上渔船的“守护神器”——“智治海安”系统，通过这个系统，民警可以实时了解渔船在海上作业的情况，守护他们的平安。

　　舟山市公安局海防管理支队副支队长 管艇：这个系统融合了公安、港航、海事、渔政等涉海部门的资源，有力护航渔业生产。比如，有渔船在海上遇险，我们通过北斗卫星第一时间了解到事发位置、船上情况等，调集周边力量，第一时间赶往海域实施施救，实现高效精准救援。

　　生态保护与民生保障，恰似支撑舟山渔场发展的两翼，一边托举着日益丰沛的渔业资源，另一边守护着忙碌的渔民与商贩，护住千家万户的生计。在这片焕发生机的海域，法治既要守护碧海银滩的生态底线，也要保障“海上粮仓”的安全根基。

　　今年6月，《中华人民共和国渔业法（修订草案）》完成第二次审议，草案中专门新增了加强渔业资源可持续发展、加强渔民权益保护、加强渔港建设等内容，将为我国现代渔业迈向更规范、更高效、更可持续的发展阶段注入强劲动力。中国法治为渔业生产构筑的坚实保障体系，正是司法力量护航贸易全链条、守护生产环节的生动实践。

　　在渤海湾西岸，有座年吞吐量近5亿吨的大型综合性港口——天津港，这里拥有全球首个“智慧零碳”码头——天津港北疆港区C段集装箱码头。数十台人工智能运输机器人正装载着集装箱在堆场内行驶，它们自主完成转弯、避让、停靠等操作，两侧的自动化岸桥和场桥也正在精准吊装集装箱。在这里，货物的装卸、转运、堆放全部实现了智能化、无人化作业。站在码头上，你看不到一位现场作业的工人，他们已经全部进驻宽敞明亮的操控中心，对着屏幕远程把控整个作业流程。在这个高效运行的智慧港口内，司法力量也在为新兴业态的健康发展保驾护航。

　　魏师傅是一名货车司机，他刚从400多公里外的河北邯郸赶到天津港，在司机之家简单吃过午饭，稍作休息后，他拿出手机，点开一款网络货运小程序，浏览着屏幕里的货运订单，盘算着挑选一个合适的单子，拉上一车矿石回河北。

　　已经有十多年货运经历的魏师傅直言，如今在天津港跑货运，已经比七八年前便利太多了。当年，他来到天津港拉货，每次都要先打电话四处了解情况，哪个港区有合适的货物需要运输，费用大概是多少？不仅费时间，还经常会跑冤枉路。

　　魏师傅回忆，一旦接到合适的货运订单，他必须得第一时间赶往提货地点，有时候去晚了，就要排很久的队，不仅耽误后续行程，人也被熬得又累又乏，身心俱疲。

　　货车司机 魏师傅：比如发某个货，车比较集中，刚好那边车流量比较大，场地有限，放车多的话进去之后车摆不开，装不了货，等里边的车出来之后再进去。

　　一些对于天津港不熟悉的货运司机有着与魏师傅同样的烦恼，他们苦于无法及时、全面地了解港口的货物信息，导致运输效率很低。

　　这样的困境，在天津港智慧化转型中慢慢有了改变。随着货物吞吐量日益增长，传统码头模式难以为继，提升物流效率、降低运营成本成了天津港突破发展瓶颈的关键。

　　17年前，将天津港建成信息化港口就已前瞻性地写入地方性法律法规中。17年后的2025年9月，新修订的《天津港口条例》通过，强调要推进世界一流智慧绿色枢纽港口建设。从2016年发布智慧港口建设的系统性规划，到2021年，全球首个“智慧零碳”集装箱码头投产运营。天津港智慧港口建设一步一个脚印。

　　作为整个物流链条中的重一竞技要一环，一辆辆货车将堆放在港口的货物运往全国各地，在智慧港口建设的大背景下，旨在提高货运效率的网络货运平台应运而生。魏师傅说，现在，很多货车司机都和他一样，通过手机里安装的网络货运平台小程序，挑选合适的货物运输订单，之前遇到的找货难、提货等待时间长等难题迎刃而解。

　　网络货运平台的出现，实现了货车与港口货物的快速匹配，大大提高了运输的效率。2020年，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》开始实行，对网络货运这种新业态的法律地位进行了确定。

　　天津市滨海新区人民法院院长 李雪春：天津港的智慧化转型升级不仅带动了港口本身的高效绿色运营，同时以港聚产也催生了新制冷链物流，包括网络货运等新业态的蓬勃发展，这些产业逐渐成为港口经济发展的新引擎。但这种商业模式的创新也衍生了一些新的法律问题，比如网络平台责任的认定，平台数据安全与隐私保护等。

　　在天津港中心法庭审理的一起和网络货运平台相关的案件中，原告方牛先生在某网络货运平台上下单，要把一批食品运往郑州，货车司机廉师傅接了单，承接了这次运输任务，可没想到，在运输途中，车辆制冷系统出现故障，导致货物遭受严重损坏，经评估，这批损失货物价值近50万元。

　　这起案件的主办法官介绍，在线下的运输合同中，法律关系主要围绕货主和承运人之间展开，权责划分比较清晰。而在网络货运的案件中，又多了网络货运平台这一相关方，各方的责任该如何界定？成了案件审判中必须厘清的难题。

　　回顾案件的审理，法官发现，原被告双方核心争议，就在于是否要备注冷链运输，这项争议的背后，暴露出平台企业在页面设计中存在的缺陷，如果平台方能在合适的位置添加相应的标识，对托运人进行提示，就能避免不必要的法律风险。

　　以小问题作为切口，推动大范围的法律风险自查，在该案判决生效后，天津港中心法庭的法官也来到这家网络货运平台公司，帮助企业查找可能存在的法律漏洞，助力行业规范的完善，引导新业态健康、有序发展。

　　作为联通海陆的重要枢纽，天津港的高效运转与创新发展，既离不开科技的硬核助力，也少不了法治的坚实护航。从生产环节到流通环节，中国法治的力量始终为中外贸易往来筑牢保障。

　　国际采购商 理查德：我本来很担心要走漫长的诉讼程序，影响生意。没想到在这里，法官和调解员非常专业。

　　2025年7月，一位来自西非贝宁共和国的国际采购商，在山东临沂采购一批二手车时，与本地销售商因为车辆的车况及价格产生较大争议，从而引发纠纷。双方一度僵持不下，甚至影响到后续的合作计划。临沂市兰山区人民法院专业的双语法官和调解员迅速介入，一方面厘清合同条款，另一方面引导双方换位思考、共寻解决方案。

　　临沂市兰山区人民法院法官 王军霞：尽可能降低企业解纷成本，保护商业关系。尤其是在涉外纠纷中，既要依法公正处理，也要尊重国际商事惯例，体现中国司法的开放与智慧。

　　临沂二手车供应商 张经理：法院不仅帮我们解决了眼前的纠纷，还帮我们建立了更规范的合同模板；不仅提供国际调解顾问，帮我们翻译语言，解释国际采购商真实想法，还提供了专业权威的鉴定咨询意见，帮助我们向外商做了车况解释。现在我们也更知道怎么跟外商打交道了，心里有底了。

　　最终，双方不仅达成了和解，还签订了新的补充协议。一场潜在的纠纷，转化为更深度的合作基础。

　　在跨境贸易中，法治的桥梁作用不仅体现在纠纷调解环节，更贯穿于复杂法律关系的精准裁量。2025年9月，青岛海事法院审理的一起国际货轮故障引发的连环索赔案，正是司法对多边贸易秩序深度护航的实践。

　　青岛海事法院审判委员会专职委员 王爱玲：整个案件的审理中，牵扯到多层法律关系的查明，我们要抽丝剥茧，剥离出各种法律关系，根据不同的法律关系来看如何适用法律，因为适用不同国家的法律，法律后果，是否要承担责任是不同的。

　　这起海事纠纷，涉及不同国家和地区的企业，法律适用该如何确定？在研究过大量的国内外法律法规后，青岛海事法院最终选择用中国法律对涉案各方的法律关系进行审查。

　　青岛海事法院审判委员会专职委员 王爱玲：既要体现大国风范，商事案件的包容性，另外也要考虑司法主权的维护，还有我们的法律查明、诉讼的便利性。所以我们的海商法修改，有一个非常大的变化，就是规定了只要是装货港或者是卸货港，在我们中华人民共和国境内的，我们的海商法是强制适用的。

　　经过审理，青岛海事法院对各方的权责进行了确认，由青岛某航运公司对损失进行赔偿，其他两方不承担责任。这一判决也获得了诉讼各方的认可。

　　青岛海事法院副院长 侯希民：随着我们审理的涉外案件越来越多，判决越来越得到国际的认可，也有越来越多的中外企业开始自愿选择由中国法院管辖，选择适用中国法律。

　　公正高效，平等保护，结合中国特有的多元化国际商事纠纷解决机制，中国司法在涉外法治领域正持续赢得更多当事人的信任。如今，越来越多的国际商事海事纠纷选择在中国调解或审判，这不仅彰显了中国法治的开放与包容，更为全球贸易治理贡献了东方智慧。

　　从东海渔场的鱼虾满舱，到智慧港口的机械轰鸣；从网络货运的精准匹配，到国际调解的互信共赢。这一幅幅生动画面，勾勒出法治护航下的贸易新图景。

　　中国法治始终与时代同频，在这条商通四海的航道上，法治，正是中国递向世界的一张闪亮名片。

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