在小米15周年之际，雷军用一场年度演讲，揭开了公司近五年“脱胎换骨”背后的真相。
五年时间，足以让一家公司脱胎换骨。从深陷质疑与焦虑，到芯片破局、汽车封神纽北，小米如何实现逆天改命？
雷军首次完整披露，在那场触及灵魂的复盘后，小米如何以千亿投入为赌注，重塑基因，跨越“造芯”与“造车”的至暗时刻。
在15周年之际，小米在汽车在芯片领域连续两次的重大突破，让很多人刮目相看。感觉小米好像一夜之间换了一家公司。
那个时候的我们上市已经两年时间，年收入也突破了2000亿，成功的跻身了世界500强的行列。
当时我们所处的这个行业，苹果、三星、华为如同一座无法逾越的大山，几乎看不到超越的可能性。
这一点其实我完全理解，因为我自己也觉得很累。可是转念一想，下一个十年竞争只会更激烈，还有多少人愿意继续与我并肩作战呢？
所以网上经常会看到很多话让你很生气。比如说小米就是一家组装厂，小米没啥技术，小米只会营销肯定走不远等等。
那个时候我陷入了严重的内耗挣扎，挣扎了许久之后，我才下定了决心，直面所有的问题，找到破局的道路，逆天改命。
我今天想起来可能幸运的是，我小时候学过围棋，学会了一种非常有效的办法，那就是什么呢？
每次复盘会我一般会找七八个人放开了聊，往往一聊就是四五个小时。就这样我们开了四五十次，大概持续了半年的时间。
就是持续的投入底层核心技术，坚定的从互联网公司走向硬核科技公司，并计划在未来的五年里，在核心技术上投入1000个亿。
大家要知道2019年我们的研发经费75亿，所以五年1000亿对于那个时候的小米是一个巨大的数字。
小米的基因开始重塑，技术为本成为了我们永不更改的铁律，重新创业的热情被完全点燃了。
在随后的五年的时间里面，我们就是用创业的决心引进了大量的人才，并重塑了核心管理团队。
首先在我们早期的创始团队里面，还有两位林斌和刘德与我在继续的打拼。所以我们12位高管里面有九位都是新面孔。
我们积极的引进了外部的顶尖人才，包括像卢伟斌、曾学忠、王晓燕、林世伟、刘伟等一批的高管。
他们这几位有的是直接空降高管，有的是作为中层引进一步一步成长成高管。这些同事们为过去几年小米的发展做出了重大的贡献。
所以这几位大家可能最熟的就是卢伟斌卢总了，所以也借这个机会感谢卢总和我们所有引进的这些人才和高管，谢谢。
同时我们也高度重视内部培养，我们提拔了一批年轻的高管，都是最早期小米一帮同事。
他们历经十多年的历练和磨砺，逐渐成为了新一代的领军人物，进入了小米的核心团队。这里我就说一位，比如朱丹，他的工号是54号，是小米最早的一批工程师。
就是朱丹组建了我们今天的芯片团队，玄戒O1也是他带队攻克的。所以说到朱丹，我们下面说说芯片业务的来龙去脉。
早在11年前，2014年，小米当时刚刚创业四年时间，我们就全资成立了中国电子，毅然开始了自研SOC芯片。
经过三年的努力，在2017年我们的第一代终端的SOC正式发布，搭载在小米5C上。当年的就卖了60几万台。
在2018年我们做了一个艰难的决定，停掉了SOC芯片的研发，然后队伍缩编继续做一些小芯片，算是保留一点点火种。
后来我们陆陆续续花了很多时间去研究，我们一步一步找到了当年松果是为啥输的。
一个结论是什么呢？是自研手机SOC做中低端完全没机会，只有做最高端才有一线生机。
可能大家的理解是做这么复杂的科技，我们肯定是从中低端做起。可是SOC芯片这个行业特别复杂。
我得出一个结论，我们研究以后发现，当年苹果和华为都是从最高端切入的，没有一个手机公司是从低端切入SOC的。
接下来，自研芯片还需要手机团队的全力支持。大家想想看，手机团队为什么放着成熟的外部的芯片不用，而要承担巨大的风险去用自研的呢？
如果自研芯片有问题的话，我的整个手机业务都会毁了。所以在这样的风险情况下，如果没有完全一致的目标和荣辱与共的决心，这事肯定干不成。
而当时的松果，我们注册的是子公司，在管理上相对独立，跟手机团队的协同非常困难，经常扯皮。
但是芯片是我们小米发展过程中绝对绕不过去的。全球顶尖的科技巨头最终几乎都成了芯片的巨头。
所以我心里很清楚，芯片是小米成功的必由之路，但如今造芯的复杂度已经远超了十年前。
现在在做手机的SOC，至少要花十年时间，500亿。其实花这么长的时间，花这么多钱，就一定能成功吗？万一不成，我们又该怎么办呢？
讨论到后来，我鼓励大家说。不干我们肯定是输。要不我们试试，不试怎么知道我们就不行？
可能就是在最关键时候这一点点的勇气，我们在2021年年初新一轮的芯片之旅就重新开始启动。
所以往往就是在最要紧的时候，如果你有那么一点点勇气，你就这一步就迈出去了。
当然松果失败的阴影依然笼罩在很多人心里。以至于我们见到每一位合作伙伴都要拼了命的去解释、去说明。我们费尽了周折才重新组建了团队。
当时受国际经济形势影响，受地缘政治的影响，我们小米的业务遇到了巨大的挑战，大幅下滑，营收骤减了15%。
而此时呢，造车芯片每个项目都需要五六百亿的投入，这个压力令人窒息。就在这个时候，团队里出现了一些质疑的声音。这个质疑的声音是什么呢？
就在这个最关键的时候，22年5月我们专门组织了一次高管会，大家坐在一起认真的讨论了一下。
因为我希望所有的决定是我们所有的高管一致的意见。这个会议的气氛非常的凝重。
当然大家也知道这个决定非常难下，因为如果我们这一次再放弃的话，小米可能永远与芯片无缘。
最后一位高管坦言，从商业角度来看，这笔帐此时此刻根本算不清楚，只能靠创始人来判断。
我没有丝毫的迟疑，当即我问了大家一个问题。假如现在放弃，十年后我们是会为公司的账上多了几百个亿而庆幸，还是会为小米这家公司永远失去今天厌恶而后悔？
会上的我明确表达了自己的观点，我坚决支持干，我认为这几百个亿的投入绝对是值得的，哪怕是退一万步，最终我们没有成功，也将为小米培养一支强大的芯片研发队伍，也将彻底的改变这家公司的质地。
项目进入第三年，2023年5月，芯片行业突发了一场地震，一家同行没有任何预兆，三千多人的芯片团队就解散了。
当时我确实有点猛，不知道发生了什么。当然我们干过中国，我知道自研SOC有多难，绝对是九死一生。
因为整个市场上的传言很多，为了稳定军心，我马上要求朱丹开一个芯片团队的全员会。
当会议通知刚刚发出去，芯片的同事们吓了一跳，以为我们也要解散了。在会上，朱丹传达了公司的决定以后，大家长舒一口气，下定决心一定要把芯片干成。
2024年初，芯片按计划投片。我们采用最先进的3纳米工艺，仅投片费用就大约需要2000万美元。
去年5月22号第一天，芯片的样品回来了，大家非常激动，集体到机场去迎接。
那天我正在外地出差，每过几分钟就看一下群里的信息，焦急的等待着最后的结果。大家也非常紧张，因为假如不成功的话，我们这两千多万美元那就打水漂了。
可能更大的投入是整个项目都会推迟六个月，这个损失至少有个10亿、20亿。
比较幸运的是，当晚九点，系统终于点亮了。第二天一大早我就接到了朱丹用玄界O1打来的电话。这意味着所有模块都调通。
说实线纳米的旗舰芯片这么复杂，一次投屏就成功，我们的团队确实还是比较牛的。
一年后今年的5月22号，玄戒O1和搭载这颗芯片的手机正式发布了。谁也没有想到的是，小米的第一款旗舰SOC表现非常出色，进入了整个市场的第一阵营的水平。
如今这款手机已经上市四个月，大家对它的评价就是和其他的芯片比起来没啥不同，这其实是对我们很高的评价。
我觉得这四年多干下来，可能对我们来说，不仅仅是技术，我觉得最难的是经历松果的惨败以后，如何能够鼓起勇气，如何能够重新站起来，如何能够重启这个项目。
在这里我特别希望大家能支持我们，我们自己也会努力坚持做下去，直到成功的那一天。
今年6月小米宣布了几项特别炸裂的消息，即小米SU7 Ultra原型车在纽北官方的圈速榜总榜上排在第三，那么Ultra的量产车位居全球量产电动车的榜。
很多人都很好奇。小米一家手机公司造车，怎么也只能算汽车行业的新兵蛋子，咋就这么生猛呢？
故事要从四年前讲起，我先给大家介绍一个人阿灿，可能很多米粉朋友们都比较了解，他是小米的首席测试车手，动态性能工程的负责人。
他出生在浙江诸暨，他说他老家边上有个修车厂，他童年就在这个修车厂里长大的，说车里的这些修车厂的工具就是他的玩具。
在上大学的时候，他整天泡在汽车论坛里，毕业后就成为了一个汽车的底盘工程师。
为了把底盘干好，他业余时间又去学了赛车，然后苦练技术，居然拿了好多个赛车冠军，由此可见阿灿对汽车到了什么样的痴迷的程度。
四年前小米宣布造车。满屏的弹幕都是干翻特斯拉。他和一群朋友就在看我们的发布会，热血沸腾。
后来他的一位同事准备加入小米，他马上问兄弟能不能带我一起去？为了表决心，他甚至说不管小米汽车在哪里造，我就举家搬到哪里去。
就这样小米聚集了一大群热爱汽车、野心勃勃的工程师，他们都渴望在小米这个平台上干出点惊天动地的大事情。
各位想一想，当我们聚了这么多优秀的工程师的时候，我们会干出什么样的事情来呢？
小米汽车一开始造车就提出了这么夸张的目标。今天我想一想，都是初生牛犊不怕虎，要做全球最强，困难非常多。
举个例子，当时市场上没有合适的高性能电机怎么办呢？我们这个项目就不做了吗？我们就一咬牙一跺脚，狠下心来自己组团队自己干。
小米V8S超级电机，这个电机甚至是在我们自己的工厂自己造的，连代工厂都没用。
你们知道为啥吗？因为我只要用了代工厂，他又说这个技术是供应商技术，真的气死你。
其实我们自己干挺贵的，实说实话。好，经过了几个月的认证以后，这个Ultra项目就正式立项了。但春节刚过，项目又被取消了，这是怎么回事呢？
我不知道大家还记不记得，我在有一次讲过，2022年春节后我们开了一个很长的会。
我们当时很痛苦，我们下决心聚焦最关键的项目。为了确保SU7的成功，最后大家咬咬牙忍痛的把Ultra就取消了。
谁也没想到，过了三个月，又反转了。Ultra项目又被我们捞回来了。我还记得五月份的时候，那次会我们是在线上开的，也开了好几天。
为了让大家轻松一点，活跃一下会议气氛，我还特意给参加会议的每位同事家里寄了一瓶红酒。
大家想一想对一个汽车工程师在来说有多嗨。开着亲手打造的车在纽北赛道上驰骋，然后超越保时捷。
所以当时大家特别激动，就在这个激动的情绪下，而且我们初期的项目已经取得了阶段性的突破，压力没有那么大了。大家咬着牙决定重启奥创项目。
所以就是在我们这么疯狂的一家公司，我觉得无论遇到多少困难，我们都想把这个项目干成。
所以当这个决定下完以后，大家热火朝天的干了起来。当然，做这么复杂的项目，困难接踵而至。
2023年8月，当我们的项目进展到一个阶段，我们第一次联系纽北官方，对方非常客气，很快就回复了。
但大家也是没想到，之后再无音讯，我们连续发了二十多封邮件都石沉大海。我们遇到的困难居然是我们想要挑战刘备，但是人家根本就不搭理你。
直到三个多月后，圣诞节前夕才收到了第二封邮件，他们终于答应了接待我们。所以元旦一过，我们项目组的同事立刻赶往纽北。那天大雪纷飞，见面以后我们才知道原因了。
对方提的第一个问题。你们一家中国的手机公司为什么要跑来纽北？他们不明白，以为我们在开玩笑。
当我们详细的介绍了我们的计划和Ultra项目，小米的这份雄心终于打动了他们。
各位想一想，我们是一月初去申请档期的，一排排到了十月初。可能很多人不了解纽北档期有多紧张。
首先一到了冬季，纽北有五个月是封山的，平时还有各种比赛用户活动。在这全球几乎最好的车厂和零部件厂都在那里测试，也在都在那里包场。
大家就知道我的档期有多紧张。为了保证有足够的时间拿出好的成绩，我们当时也是一狠心定了连续两天的包场，就是10月9号和10月10号。
没想到10月9号全天下雨。大家的情绪特别低落，看天气预报第二天应该还有机会，所以大家依然在相互打气。
为了见证这个重要的时刻，10月1号一大早我就匆匆忙忙赶到纽北，从早晨七点钟开始就走到了赛道边。
结果看了一天雨又下了一天，也就是我们费尽心机在去年一年就争取了这两天的时间，全部泡汤了。
后来的故事大家都知道了，我们又争取了各种各样的机会，找纽北和全球车厂的这些同行们。
经过一波五折，在10月28号我们终于获得了跑一圈的机会，10分钟，就是这一圈的机会使Ultra原型车创下了纪录，让世界首次见证了小米汽车的实力。
如果不是工程师发自内心深处的热爱和向往，如果不是我们始终坚持不肯放弃，小米绝无可能诞生这样的奇迹。
所以每每看到去年仅仅一圈的机会就能创造世界纪录，这真的让我自己也无比的感慨。
所以回顾这三年的历程，经历了太多的挫折，但最后的结果远远的超出了大家的想象。
可能唯一遗憾的就是阿灿。去年10月为了确保成功，他把这一次围圈的机会让给了纽北的本地车手David。
凭实力赢得尊重小米在纽北的一系列的成绩，正悄然改变着全球汽车工业对中国汽车的印象。
有哪些成绩呢？SU7成为了过去一年20万以包括油车在内最畅销的轿车，成为了所有车型的销量排行榜第八名。
于是我们在第二天下午四点就直接公布了锁单数量，18个小时锁单超过了24万辆。
2022年夏天，在开发的最关键的时候，SU7是一款纯电轿车，除了特斯拉以外，还没有过任何一辆纯电轿车能卖得动。
所以在那个时间点，几乎所有人都不看好。假如SU7不成，YU7就是我们最后的底牌，他必须肩负着为小米汽车力挽狂澜的使命。
正在那个时间点，国内一家同行做的特别成功。是理想L9发布，彩电、冰箱、大沙发的设计，获得了现象级的成功。
这可能是小米汽车创办以来最激烈的争论，在会议室里火药味很浓，吵到最后大家不得不制定了一个君子协议。
就像今天有几十款车上市，市场竞争会非常的激烈，而且多孩的家庭也没那么多，市场需求的总量是有限的。
如果我们也做一款同样的车的话，肯定没前途。而且我们和大量的用户交流以后发现，哪怕是买了一辆SUV，在大多数时候仍然是一个人开。
运动型的SUV在大众车型市场上很少有成功的，一般只有豪车敢干，因为也非常的冒险。
国内市场这么卷，这辆SUV不拼超大空间卖得动吗？实话实说，这是个路线选择，做超大空间技术难度也没有那么高。
但是要做一款运动型SUV的话其实蛮不容易的。我们的团队花了很多的时间反复的推销设计方案，最后我们用设计方案证明了我们的内部空间绝不亚于model y这个空间对家庭用户来说肯定是够用的。
就这样我们才下定了决心，YU7正式立项。所以。从第一天开始，YU7就带着破釜沉舟的决心投入巨大。
我举一个小例子。我们原来规划的标准版续航是620公里，对一款纯电SUV来说已经很不错了。但是去年年底几次长途实测，其中我参加的有两次，就是北京、上海1300公里，早晨九点出发，晚上九点到。
很多用户买SUV就是为了长途旅行，为了郊游，我们一定要彻底消除用户的里程焦虑。
我们想了一个最简单、最直接、最粗暴的方法，就是把这个版本干掉。把835公里的长续航pro版直接改名字，叫标准版。而且定价不变，这相当于在标准版上的续航增加了215公里。
当这个方案放到我的桌子上，实话实说跟model y比，这竞争力实在是太强了。
我们今年年初买了三辆model y，一个一个零部件拆，一个一个零部件学，我觉得model y真的是一辆好车。
所以在发布会上我反复的强调，这是标一竞技官网准版不是入门版，不是丐版，更不是阉割版。它相当于别人家的pro版、max版、ultra版。
这个标准就是我们以前规划的长续航pro版，我们就是用了这么大决心来把这辆车做好。
这次SU7发布会前，我请教了很多媒体的朋友们，一共有23位，其中21位都不看好。
我们的内心依然有点忐忑，但我坚信我们为YU7倾注了无数的心血，一定会赢得很多人的共鸣的。
所以在YU7的发布会结尾的时候，我说了一段话，我今天给大家再念一遍，就是YU7为谁设计的呢？
YU7是为那些无法容忍平庸的人，那些始终走在时代前列的人，也是为那些双肩扛着责任，内心仍有远方的人。
那些清晨送孩子上学，顺路也给自己买束花的妈妈。那些周末带着全家去露营，也在后备箱里为自己备一套钓具的爸爸。那些在柴米油盐的烟火气中，内心更有星辰大海的人。
我特别想说，小米YU7就是我们小米工程师们写给所有热爱生活的人，一封最深情、最硬核的情书。
这样YU7一上市才会有这样的结果。所以我们三年前大胆冒险的决策，过去三年所有的努力，今天回想起来都是值得的。这里我想跟大家说一说。
他说他们家宝宝出生以后，他就成为了别人眼里的奶爸，他还专门买了一辆大6座的SUV。
有一天晚上下班，他突然感到很失落，独自在车上待了半个小时。在忙碌的工作与幸福的家庭生活中，他好像慢慢的失去了自己。
一年多来，他为每一位家人都费尽了心力，唯独没有给自己买过任何一件东西，哪怕一件T恤。
他说他看完YU7的发布会，他被深深地打动了。当晚就说服了家人给自己买了一辆YU7。
就是当你遇到困难的时候，不妨换个思路，大胆的去试一试，就会有不同的结果。
从SU7到SU7 Ultra，再到YU7，小米汽车用一系列扎实的成绩改变了大家对一家手机公司造车的质疑。
同时中国的汽车行业也正在经历巨大的改变，在高端汽车市场上，国产汽车已全面崛起。
这几年小米所经历的深刻改变，其实也悄然改变着许多人，比如我的好朋友陈年。
他是凡客的创始人，经常跑到我的直播间来蹭流量，号称我的榜一大哥，这里提前声明一下，他没有付过任何一分钱的广告费。
今天我特意没请陈林来。去年的小米书记的发布会，是我造车三年交出的第一份答卷。这件事对我特别重要，我特意邀请陈年来参加，他说他来不了。
他说他正在大连写小写小说，已经闭关了一年多时间，除了偶尔出去吃饭，几乎不出门。
我听完确实有点惊讶，也的确有一段时间没有见到他了。他跟我说，凡客当年创业摊子搞得太大了，最后欠了十多个亿。
在后来这十几年里面，几乎每天早晨起床一睁眼想的就是还债。就这样还了整整十年时间，在三年前终于全部还清了。
在还清的那一刻，他彻底累了。当他告诉我的时候，那一瞬间我都不知道该说什么，也不知道怎么安慰他，只能说我懂。
没想到SU7的发布会那一天，他还是来了。SU7的发布会非常的成功，当晚不少朋友一起聚餐，气氛也很热烈，唯独他格外的安静，没怎么说话。
半年后，陈年突然约我聊聊，我们约的是第二天晚上九点。见面以后我才知道他是一大早特地从杭州坐火车赶来的，我一直没反应过来，杭州他不是在大连写小说吗？他这书写的怎么样了？
四月份他把整个公司全部搬到杭州，自己带队全面转型的直播电商。我随口问了一句，整个公司搬杭州，这动静很大，搬了多少人？他说三四个人。
我印象中的陈年书生气很重，我多少有点为他担心，他干得了直播电商吗？何况陈年兄弟这个年纪了，还能从零开始吗？
他很有信心告诉我，就是SU7发布的那个晚上。仿佛心中有什么沉寂很久的东西，突然被点燃了。
就是在那个刹那，我的脑子里立刻冒出了这么一句话，果然五十来岁，正是闯的年纪。
今年年初他又来找我，很高兴的告诉我，凡客已经做到了抖音男装前3，据说还经常排到第一位。
五年来，我最大的感受就是从迷茫到蜕变，有时候隔着千山万水，有时候其实只隔着一层窗户纸。
